Miền Bắc đang bị bước vào giai đoạn nắng nóng gay gắt đầu tiên của năm 2026. Nhiệt độ ngoài trời tăng cao không chỉ gây mệt mỏi cho con người mà còn trở thành tác nhân gây hại trực tiếp đến độ bền và an toàn của các phương tiện giao thông.

Dưới tác động khắc nghiệt của tia cực tím và nền nhiệt mặt đường hấp thụ lớn, nhiều chi tiết kỹ thuật quan trọng trên ô tô có thể bị xuống cấp nhanh chóng hoặc hỏng hóc bất ngờ.

Lốp xe

Lốp xe là bộ phận đầu tiên dễ hư hỏng. Nguyên nhân chính là phần lốp phải tiếp xúc trực tiếp với mặt đường nên chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ nền nhiệt.

Khi trời nắng gay gắt, nhiệt độ mặt đường có thể lên tới 50 hoặc 60 độ C. Lượng không khí bên trong lốp xe sẽ giãn nở theo nhiệt độ dẫn đến áp suất lốp tăng cao.

Đồng thời nhiệt độ lớn làm cho chất liệu cao su nhanh bị lão hóa và mất đi độ đàn hồi vốn có. Những vết nứt nhỏ có thể xuất hiện trên bề mặt lốp nếu xe thường xuyên đỗ dưới nắng lâu ngày. Đối với xe điện, lốp xe còn chịu áp lực lớn hơn do trọng lượng xe nặng và mô men xoắn tức thời cao.

Hệ thống ắc-quy

Một trong những chi tiết nhạy cảm nhất đối với xe sử dụng động cơ đốt trong là hệ thống ắc quy. Nhiệt độ cao làm cho dung dịch điện phân bên trong ắc quy bay hơi nhanh hơn bình thường.

Quá trình này đẩy nhanh các phản ứng hóa học khiến các bản cực bị ăn mòn và làm giảm khả năng tích điện.

Đối với xe điện, mặc dù không dùng ắc-quy để khởi động nhưng vẫn có pin phụ trợ mười hai vôn để cấp điện cho hệ thống điều khiển. Loại pin này cũng rất nhạy cảm với nhiệt độ và có thể khiến xe không khởi động được nếu bị suy yếu.

Hệ thống làm mát động cơ

Hệ thống làm mát đóng vai trò then chốt trong việc duy trì nhiệt độ ổn định cho động cơ. Ở xe xăng, các chi tiết như két nước và quạt tản nhiệt phải làm việc với cường độ rất cao khi nhiệt độ môi trường tăng.

Nếu nước làm mát bị thiếu hoặc két nước bị tắc bẩn, động cơ sẽ rơi vào tình trạng quá nhiệt rất nhanh.

Ở thị trường Việt Nam, thông thường các dòng xe có nguồn gốc từ châu Âu rất hay gặp tình trạng lỗi hệ thống làm mát.

Nguyên nhân là do, những mẫu xe được thiết kế để di chuyển trong điều kiện khí hậu ôn đới, lạnh nhiều hơn nóng. Ngoài ra còn một lý do nữa là các xe này thường được trang bị động cơ turbo. Công suất lớn, mạnh khiến hệ thống làm mát phải hoạt động liên tục để giải nhiệt nhanh chóng.

Bộ phận điều hòa

Hệ thống điều hòa là bộ phận phải làm việc gần như liên tục trong mùa hè để phục vụ người dùng. Việc này tạo ra áp lực khổng lồ lên máy nén, dàn nóng và dàn lạnh của xe.

Khi khả năng giải nhiệt bị suy giảm do nắng nóng, hiệu quả làm mát của điều hòa sẽ không còn như ý muốn. Các đường ống dẫn gas cũng dễ bị nứt hoặc rò rỉ dưới tác động của nhiệt độ.

Việc điều hòa hoạt động quá tải sẽ làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu của xe xăng và làm giảm quãng đường di chuyển của xe điện.

Dầu động cơ

Dầu động cơ cũng bị biến đổi tính chất dưới tác động của nhiệt độ môi trường cao. Độ nhớt của dầu sẽ suy giảm nhanh chóng khiến khả năng bôi trơn giữa các chi tiết máy kém đi.

Khi lớp màng dầu bảo vệ bị loãng, ma sát giữa các bề mặt kim loại tăng lên làm động cơ nhanh bị mài mòn. Nhiệt độ cao cũng thúc đẩy quá trình oxy hóa khiến dầu động cơ nhanh bị biến chất và sinh ra cặn bẩn. Việc thay dầu định kỳ trở nên quan trọng hơn để đảm bảo động cơ hoạt động bền bỉ.

Pin xe điện

Khối pin chính trên xe điện là bộ phận đắt tiền và đặc biệt nhạy cảm với nắng nóng. Đặc biệt là khi sạc xe, nhiều tài xế chạy xe điện chia sẻ rằng, khi sạc họ hay phải mở nắp ca-pô lên để giải nhiệt cho động cơ điện và pin

Nhiệt độ cao làm giảm hiệu suất hoạt động và buộc hệ thống phải giới hạn công suất sạc cũng như công suất xả.

Điều này khiến xe có cảm giác chạy yếu hơn và thời gian sạc pin kéo dài hơn dự kiến. Về lâu dài, nhiệt độ khắc nghiệt đẩy nhanh quá trình lão hóa hóa học bên trong các cell pin.

Dung lượng lưu trữ của pin sẽ bị suy giảm nhanh hơn so với điều kiện thời tiết mát mẻ. Người dùng cần có những biện pháp che chắn và bảo dưỡng phù hợp để bảo vệ phương tiện trong mùa hè.

(Nguồn: xe.baoxaydung.vn)